Con una especie de tarjeta de crédito en la que están recogidos los datos personales del usuario y una máquina parecida a las expendedoras de billetes de Metro, los ciclistas interesados en el préstamo gratutito podrán acceder a su vehículo de dos ruedas. En las 'bases' o estaciones se introduce la tarjeta y el bancal desengancha una de las bicicletas. Cuando el usuario ya no necesita la bici la devuelve en cualquiera de las bases establecidas en el municipio.
Esta es, a grandes rasgos, la teoría de cómo funcionará el alquiler gratuito de bicicletas promovido por la Consejería de Transportes, un proyecto que inició como experiencia piloto el año pasado. "La primera convocatoria estuvo destinada a municipios con cierta entidad, entre 50.000 y 300.000 habitantes", explica Ángel Yuste, Director General de Transportes, "no es exactamente alquiler ya que es gratuito, se una especie de cesión en uso. Se pretende incentivar el uso de la bicicleta y que el acceso a las mismas sea el más fácil posible".
La subvención es del cien por cien del coste del proyecto con un máximo de 140.000 euros por año. Los primeros dos ayuntamientos madrileños en sumarse a al iniciativa de la Comunidad y presentar proyectos han sido Getafe y Alcalá de Henares. En este último municipio el sistema de préstamo funciona desde hace un mes y da servicio, sobre todo, al ámbito universitario. Hasta la fecha se han hecho usuarios del préstamo gratuito 250 personas, la mayoría estudiantes, que disfrutan ya los 100 vehículos disponibles.
En Getafe el proyecto está redactado pero no se pondrá en marcha hasta pasado el verano. Según fuentes municipales se establecerán cuatro estaciones de préstamo en la estación central de Metrosur y Cercanías, la Universidad Carlos III y en instalaciones deportivas municipales. "El sistema está pensado para evitar actos vandálicos", explica un portavoz del Ayuntamiento de Getafe, "el robo es muy complicado porque sólo se pueden obtener las bicis introduciendo una tarjeta personal, además las bicicletas son muy particulares y muy fácilmente reconocibles, a lo que se suma los componentes de los vehículos no son estándar". añade.
Ángel Yuste explica que en 2007 se ha convocado una nueva edición de subvenciones para que otros municipios se sumen a la iniciativa. "En la nueva convocatoria el número de bicicletas puede ser de 50 y no de 100 como en la pasada, se hace un sistema de valoración más flexible, y se prima si se utilizan bicicletas con apoyo eléctrico para subir pendientes, añade Yuste. "Esperamos que la fórmula de este año tenga más aceptación que la del año pasado y hemos hecho una intensa campaña de información entre los municipios" asegura el Director de Transportes.
Por otra parte la Comunidad lleva años invirtiendo en las vías ciclistas, "es un proyecto muy ambicioso con el que sólo en este año se han creado 90 kilómetros de vías ciclistas", asegura Yuste, que pone como ejemplo la vía ciclista que une Arganda con Morata de Tajuña y este pueblo a su vez con San Martín de la Vega. "Hay un importante esfuerzo en infraestructuras algunas de ellas con la recupoeración de antiguas vías de ferrocarril obsoletas a las que se le da un tratamiento integral", añade.
Sin embargo, a pesar del esfuerzo de las administraciones, "hay una ausencia de percepción de la bicicleta como un medio de transporte, está más ligado al ocio y a la práctica deportiva", señala el director de Transportes. "La ciudad es bastante hostil al ciclista e incluso cuando existen carriles bici muchas veces no están suficientemente integrados con otros medios", añade Yuste, que lamenta la "ausencia de una cultura de la bicicleta como medio de transporte".
